2020 פורד אקספלורר

לראשונה, דור 6 החדש 2020 של פורד אקספלורר עלה לראשונה ב- 9 בינואר 2019 באמריקה בתערוכת מכוניות. דגם 2020 הוא המשך לקו המעבר של אקספלורר, הפער בין שחרורו של הדגם האחרון היה כמעט עשר שנים. הדור החמישי הקודם אקספלורר הוצג בשנת 2010 (והדור הראשון בתחילת שנות ה -90). חברת הרכב הפופולרית פורד מוכנה שוב להציג קרוסאובר מחדש עם ביצועים בשטח, תוכלו ללמוד עוד על זה בחומר.

תאריך שחרור

ראשית, יש לציין כי פורד אקספלורר לשנת 2020 יורכב באמריקה, או ליתר דיוק, בעיר שיקגו, שם הוקם למעשה הדור הקודם. האם מכונית של המותג הזה תימכר למכירה ברוסיה עדיין לא ידועה בדיוק, אבל יש את כל התנאים המוקדמים לכך - הפופולריות של הדגם בפדרציה הרוסית. יש לצפות לתחילת המכירות ברוסיה לא מוקדם מסוף 2019 ותחילת 2020, למעשה, עד לרגע זה יהיה מידע מפורט יותר על התצורה ומחיר המעבר האמריקאי של פורד אקספלורר 2020 לשוק הרוסי.

גוף וממדים

החידוש יקבל גוף חדש, שהיה כרוך בחידושים רבים. ראשית, כדאי לנתח את מראה הקרוסאובר, שהשתנה באופן קיצוני. רק, למרות שינוי המראה הזה, מידות המכונית הושפעו רק מעט. בסיס הגלגלים השתנה באופן דרמטי, והרחיב את מרחקו בין הצירים ב- 160 מ"מ, וכעת הוא 3025 מ"מ. ביחס לפרמטרים הכוללים, חלו שינויים:

  1. אורך הגוף גדל ב -3 מ"מ בלבד והסתכם ב- 5050 מ"מ.
  2. השינויים לא השפיעו על הרוחב והגובה שנשארו זהים - 2004 ו- 1778 מ"מ.
  3. מרווח הקרקע גדל ב -3 מ"מ והסתכם בסך הכל ב -20.1 ס"מ.

הצפי היה כי היצרנים ידאגו להפחתת משקל המדרכה הכולל. הדור החמישי של הדור החמישי בן שני טון עבר רפורמה לטובה, וכעת הדור ה -6 החדש שוקל 51 ק"ג פחות, כלומר 1971 ק"ג. זה מטבע הדברים יתרון עצום למכוניות כה גדולות.

מודרניזציה חיצונית

בהמשך לבדיקת חידוש 2020 של פורד, יש צורך להדגיש שינויים רציניים בעיצוב החיצוני. ישנן כמה סיבות לשינוי מהותי במראה של סייר:

  1. לפרק זמן כה ארוך בין הדורות, היצרן פשוט לא היה ברירה. שחרור גרסה משופצת מחדש בגוף ישן עם דרגה גבוהה של הסתברות זה יהיה כישלון.
  2. רצון עצום להפוך מוצר חדש לא רק לחדש, אלא גם לשפר את איכות הנהיגה. זה הצהיר באופן אישי על ידי המהנדס הראשי של הקונצרן ביל גובינג. כדי להבין מה צריך לשנות, הייתי צריך להיפגש עם קטגוריות מסוימות של אנשים, כמו גם לאסוף משוב, לצפות בטופס וכו '.

המעבר המשפחתי נשאר מוכר על ידי שמירה על התכונות הבאות:

  • אופטיקה אחורית - עברה מינימום שיפורים. צורת הפנסים רק השתנתה מעט.
  • עמודי הגג האחורי - נותרו זהים לחלוטין.

האופטיקה הקדמית השתנתה בכיוון של ירידה בגודל, עם זאת, תכונות נפוצות נשמרות עם פנסי המכונית של דור חמישי. הסורג השתנה ובעיקר שינויים דרמטיים נגעו בפגוש הקדמי שהפך פתוח יותר.

החלק האחורי השתנה מעט, בפרט, חלו שינויים בעיצוב הפגוש, ששינה את צורתו, גם אם מעט. הדלת האחורית השתנתה, שקיבלה חותמות עם פסי כרום וציון לדגם המכונית. צינורות הפליטה התגלו בגלל נוכחותם של שכבות-על משולבות בעיצוב הפגוש. צורת צינורות הפליטה ומיקומם נותרו זהים.

בקווי המתאר של הגוף החדש סביב ההיקף יש ערכת גוף פלסטית, שלא רק מגנה על החלק התחתון, אלא גם הופכת את המעבר לביטוי יותר. ערכת הגוף העשויה מעברי פלסטיק לא רק בעיצוב הפגושים, אלא משפיעה גם על אדני הקשת ועל קשתות הגלגלים. המכונית קיבלה את המראה השטח שלה באמצעות גלגלי סגסוגת, שגדליהם הם 18, 20 ו 21 אינץ 'לבחירת הקונה.

שינויים פנים

הדור השישי של פורד אקספלורר התחלף בפנים. שינויים אלה השפיעו כמעט על כל תא הנוסעים, למעט המרווח.

מושבים ונפח תא המטען

כמו בעבר, זו תהיה תצורה של שלוש שורות, המיועדת למספר נוסעים מרבי של 7 אנשים. היצרן מכריז בקולי קולות בנוחות מוגברת לנוסעי השורה השנייה והשלישית. מפרט אומר אחרת. השטח הפנוי לנוסעים בשורה השנייה צומצם ב -13 מ"מ, ורוכבי השורה השלישית היו נעשים עוד פחות נוחים, מכיוון שהשטח הפנוי צומצם פי 2. נפח תא המטען ירד מ 595 ליטר ל 515 ליטר. היצרנים הצליחו לפצות על החיסרון הזה באפשרות לקפל את גב מושבי השורה השלישית והשניה.

מערכת מולטימדיה

חזית הבקתה עברה גם זיקוק, ורוב האוהדים כבר מצאו את הפגמים שלהם בכך. קח לפחות טאבלט מולטימדיה בגודל 10.1 אינץ ', שלא היה משולב בלוח הקדמי. עם זאת, לחיסרון זה יש הסבר משלו - בתצוגה תוכלו להציג מידע גם במיקומם האנכי וגם האופקי. בנוסף, זה לא היה מבלי להרחיב את הפונקציונליות של מערכת המולטימדיה. זה כלל ממשקים שונים, כמו יציאות USB, ניווט, מודול 4G, Wi-Fi לעשרה מכשירים ותוספות אחרות.

הפאנל הקדמי ושינוייו

בעיצוב הפאנל הקדמי, בנוסף לתצוגה בגודל 10 אינץ ', יש מסך דיגיטלי נוסף בגודל 12.3 אינץ'. זהו לוח מכשירים מסוג דיגיטלי שנועד להפוך את הנהיגה לנוחה ונוחה עוד יותר.

כל המושבים בתא הנוסעים מצוידים במערכת חימום, כך שההסתברות לאי נוחות בחורף מבוטלת כמעט לחלוטין. מבין החידושים, ראוי לציין גם הכנסת תוספות כה נחמדות:

  1. מערכת חניה לרכב ללא נהג.
  2. בקרת שיוט אדפטיבית.
  3. מצלמות עם נוף מעגלי.
  4. מערכת אקוסטית המורכבת מ- 14 רמקולים.

לא כל תצורות הקרוסאובר יצוידו במילוי מלא. בתצורה הבסיסית יהיה מסך 8 אינץ ', כמו גם לוח מכשירים אנלוגי. בתא הנוסעים משתמשים בטנות מסוגים שונים מעור מעור לשטיח.

אודות מערכת האבטחה של דגם פורד אקספלורר 2020 המעודכן

הבסיס של פורד אקספלורר החדשה היא מערכת אבטחה הנקראת פורד קו-טייס 360. מערכת זו כוללת מגוון רחב של תכונות:

  • אזהרת נהג מפני התנגשות.
  • גילוי הולכי רגל.
  • בלימת חירום.
  • החלפת פנסים אוטומטית.
  • מצלמה אחורית מובנית עם מכונת כביסה.
  • המפתח לכתמים עיוורים.
  • חניה אוטומטית ללא צורך בהגה והדוושות גז ובלימה.

על מעקות

קנו את פורד אקספלורר 2020 בארצות הברית יכול להיות קרוב יותר לקיץ 2019, וברוסיה הדגם יופיע לא מוקדם מסוף 2019. נותר לראות אילו יחידות כוח ישמשו למפגשי הדור השישי של פורד אקספלורר. הדור החדש כולל שימוש בשני מנועים טורבו מסדרת EcoBoost. זו תהיה יחידת 2.3 ליטר עם מילואים כוח של 304 סוסים ומומנט של 420 ננומטר, כמו גם מנוע שלושה ליטר ל -370 סוסים ו -515 ננומטר. יחידות מהסוג השני מתוכננות להיות ממוקמות רק על הגרסאות המובילות של אקספלורר המכונות פלטינה. יוצר גם שינוי קרוסאובר היברידי.

הפעלת יחידות כוח משולבת עם שימוש בתיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים, שבקרתה יש מכונת כביסה בורר במנהרה המרכזית. באופן מסורתי, לפורד אקספלורר תהיה מערכת הנעה ארבע גלגלים. וברמות הגימור הפשוטות ביותר תהיה זו מערכת הנעה אחורית עם אפשרות לחיבור גלגלים קדמיים. גרסאות ההנעה עם כל הגלגלים עם ערכת 4WD יהיו קיימות בדגמי הפלטינה וה ST.

אפשרויות

במהלך הצגת המוצר החדש באמריקה, הודיעה היצרנית כי היא מתוכננת לייצר 6 רמות לקצץ של אקספלורר 2020. ניתן לראות תמונות וסרטונים של פריטים חדשים למטה, אך לפי שעה ידוע שנראה את התצורות הבאות למכירה:

  • סטנדרט.
  • מוגבלת
  • Xlt.
  • היברידי
  • ST.
  • פלטינה.

לא ידוע עדיין אילו תצורות יימכרו ברוסיה, אך יחד עם זאת הדגמים יצטרכו לעבור שיפורים מסוימים, להתאים את המכונות לתנאי האקלים ולאיכות משטח הכביש.

על תמחור

כאשר החידוש יוצא ברוסיה הוא טרם נחשף, ובארצות הברית יחולו הוראות ההזמנות הראשונות לא מוקדם מאמצע הקיץ. צפו כי הופעתם של פריטים חדשים על אדמת רוסיה אינה מוקדמת יותר מהסתיו, ואולי אפילו תחילת החורף. העלות הכוללת של המעבר הבסיסי תהיה כ 32500-32700 דולר. עלות גרסת הפלטינה תעלה לפחות 45,000 דולר.

באתר תוכלו לראות נסיעת מבחן של המכונית, ובמבט קדימה אני רוצה לציין שהוא מראה תוצאות טובות גם בכבישים עירוניים וגם בכבישים.

מביקורות המעריצים הראשונות עולה כי פורד אקספלורר החדש כלפי חוץ השתנה, אך עדיין ישנם כמה אלמנטים של דמיון עם הדגם של הדור החמישי. הפנים השתנה באופן דרמטי, אך מספר המושבים נותר זהה. נותר לעקוב אחר החדשות על יציאת המוצר החדש, ועל הופעתו בסוכנויות של רוסיה, שיקרה לא לפני התקופה הרביעית של 2019.

עזוב את ההערה שלך